813系特集（福北ゆたか線）

　
　みなさん、こんにちは。



気がつくとサボっておりました。久々の更新になります。


先日の日曜日（8／18）に母校の同窓会へ行ってきました

といっても、自分達の学年の同窓会です

久々に、クラスメート（1組）や2組の同級生と再会しました。

同窓会では現在の近況報告を行いました

元気そうで、みんな作業所や施設へ通所して仕事を頑張っているようです

今回の同窓会は2，3名ほどが欠席しただけで、ほとんどが出席してくれました

次回の同窓会は、来年の同じ8月のお盆明けにする予定です

　楽しい同窓会でした


さてさて、本題へいきたいと思います。


特にネタが無くて、何を書こうかと迷っていましたが・・・
前回外出に行った事で、他に書けそうなネタがあったのでその記事を公開します

今回のネタは、福北ゆたか線813系の特集です。


毎回、外出の度にお世話になっている福北ゆたか線です

博多から篠栗まで、乗車した813系がいつも違うことに気付きました

私がほとんど利用している813系は、100番台しか乗ることありませんが。

この日の帰りは、珍しく200番台でした

気が付いたことはそれだけじゃありません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜福北ゆたか線・813系200番台＞

車両の前面に注目してみると分かると思いますが、
運転席窓の下に普段は見ることのない８１３のマークが付いていました

８１３のマークは、主に鹿児島本線を走っている813系だけに付いています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜南福岡電車区所属の813系＞

鹿児島本線を走る813系はご覧のように赤色です

やはり813のマークも付いています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜篠栗駅にて＞



続いて、車内です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜福北ゆたか線・813系の車内＞

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜福北ゆたか線・813系の車内＞

鹿児島本線（南福岡電車区）の813系とは全く内装が同じです

というのも、元々福北ゆたか線の813系も電化前まで南福岡電車区に
所属していたので変わりないです



続きまして、813系のパンタグラフです。


※一般的な話ですが、電車を動かす為には電流が必要です。

電車が走っている路線には、架線という高圧電線が吊り下げられています

架線から電流を取り入れるには、あるものが必要です。

それは、「パンタグラフ」といいます。

素人の方は、マニアックで何のことだろうか？と思われると思います

鉄道マニアの方は、みなさんご存だと思います。

電車の屋根に付いている「パンタグラフ」から電流を取り入れます。

素人の方々も、お分かりいただけたら幸いです

パンタグラフは2種類あります

下枠交差式、シングルアーム式といいます。


福北ゆたか線用の813系は全車輌、パンタグラフが下枠交差式です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜813系パンタグラフ＞

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜下枠交差式パンタグラフ＞

813系は、鹿児島本線用含めて0番台から1100番台までの車輌があります

なので、下枠交差式パンタグラフが0番台～300番台。

シングルアーム式パンタグラフが1000番台、1100番台。



続いて、福北ゆたか線用のステッカーです。


福北ゆたか線の813系にはドアの横にステッカーが貼ってあります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜813系のステッカー＞

数字が813になっただけで、817系と全く同じ福北ゆたか線用ステッカーです。

813系にステッカーが貼ってあるのは、福北ゆたか線の813系が限定です



そして、ドア開閉用のランプです。


これは全国を走ってる電車や気動車によく付いているやつです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ドア開閉用ランプ＞

電車のドアが開くと、赤いランプが点灯します。



続いて、行き先の方向幕です。


福北ゆたか線用の813系は行き先が黄色になっています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜813系の方向幕＞

この時代に、LED式じゃないことに違和感を感じますがシンプルでいいと思います。

813系1100番台ならLED式の行き先になっています


今回は、813系の特集になってしまいましたが楽しんでいただけたでしょうか

面白くなかったらすいません


では、以上です。